最近我很榮幸的隨著我們的“軌跡尋光鐵路匠心傳承實(shí)踐調(diào)研團(tuán)”在2025年6月的暑期三下鄉(xiāng)活動(dòng)中，與我們武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐們走進(jìn)武漢電務(wù)段成軍大師工作室和武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段，近距離感受中國(guó)鐵路的技術(shù)革新與人文精神。此次研學(xué)以“轉(zhuǎn)轍機(jī)原理與維護(hù)”“高鐵發(fā)展歷程”及“高鐵工種實(shí)踐”為核心，讓我對(duì)鐵路行業(yè)的技術(shù)深度與職業(yè)內(nèi)涵有了全新認(rèn)知。
　　
　　我們先前往到陳軍大師工作室，我們一起解密轉(zhuǎn)轍機(jī)的“心臟”，我們深入了解了鐵路信號(hào)系統(tǒng)的“心臟”——轉(zhuǎn)轍機(jī)。陳軍大師團(tuán)隊(duì)展示了k700型轉(zhuǎn)轍機(jī)的拆解與組裝過(guò)程，詳細(xì)講解了其核心部件（如尖軌、基本軌、移位接觸器）的功能與作用。通過(guò)模擬故障演練，我們學(xué)習(xí)了轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、表示異常等典型問(wèn)題的排查方法，例如利用“聽(tīng)音辨故障”技巧判斷齒輪磨損程度，或通過(guò)“移位接觸器頂桿測(cè)試”驗(yàn)證擠切銷狀態(tài)。最讓我震撼的是清掃機(jī)的智能化升級(jí)。陳軍團(tuán)隊(duì)研發(fā)的第四代便攜式清掃機(jī)，通過(guò)AI識(shí)別道岔積雪與異物，作業(yè)效率提升2倍，故障率下降60%，體現(xiàn)了“科技賦能鐵路”的理念。這讓我深刻認(rèn)識(shí)到，傳統(tǒng)鐵路設(shè)備的維護(hù)已從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”，技術(shù)革新是保障鐵路安全運(yùn)行的關(guān)鍵。同時(shí)我們也對(duì)陳軍大師進(jìn)行了采訪，體會(huì)陳軍大師這一路走來(lái)的歷程，激勵(lì)著我們年輕一代更好的扎根鐵路，默默奉獻(xiàn)。 　　第二站我們來(lái)到了武漢高鐵訓(xùn)練段，見(jiàn)證中國(guó)高鐵的“速度與激情”在武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段，我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)了中國(guó)高鐵的發(fā)展歷程。從2003年秦沈客專的“低調(diào)啟航”，到2017年“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的全球領(lǐng)跑，中國(guó)高鐵用20年時(shí)間完成了從“追趕者”到“定義者”的跨越。訓(xùn)練段通過(guò)3D動(dòng)畫與實(shí)物模型，展現(xiàn)了高鐵線路的精密設(shè)計(jì)（如最小曲線半徑3500米）與關(guān)鍵技術(shù)（如CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)）。最直觀的體現(xiàn)中國(guó)高鐵發(fā)展速度之快。在1:1還原的室外作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)了解到各式各樣的鐵路信號(hào)設(shè)備。訓(xùn)練段負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)：“高鐵的‘中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)’背后，是無(wú)數(shù)技術(shù)人員精益求精的工匠精神。”這種將理論轉(zhuǎn)化為實(shí)踐的沉浸式學(xué)習(xí)，讓我對(duì)高鐵的智能化與安全性有了更深刻的理解。 　　同時(shí)段內(nèi)培訓(xùn)師還給我們介紹了高鐵的工種他們多元的角色就像“精密齒輪”僅僅聯(lián)系在一起使高鐵安全高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，研學(xué)中我們通過(guò)訪談與實(shí)操，接觸了高鐵運(yùn)營(yíng)的多個(gè)工種:電務(wù)信號(hào)工負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路的維護(hù)，需掌握電路原理與故障診斷技術(shù)；高鐵司機(jī)：需通過(guò)模擬駕駛訓(xùn)練掌握復(fù)雜線路的操控，如應(yīng)對(duì)突發(fā)天氣或設(shè)備故障；機(jī)械師：在實(shí)訓(xùn)場(chǎng)學(xué)習(xí)動(dòng)車組檢修，涉及車體結(jié)構(gòu)、制動(dòng)系統(tǒng)等精密部件；這些工種雖分工不同，卻如精密齒輪般協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，電務(wù)段的信號(hào)維護(hù)直接影響列車運(yùn)行安全，而調(diào)度員的決策能力則關(guān)乎運(yùn)輸效率。這種“專業(yè)細(xì)分與系統(tǒng)協(xié)同”的模式，讓我對(duì)鐵路行業(yè)的復(fù)雜性有了敬畏之心。 　　此次研學(xué)讓我深刻體會(huì)到，中國(guó)高鐵不僅是技術(shù)的結(jié)晶，更是人文精神的載體。成軍大師團(tuán)隊(duì)的“傳幫帶”傳統(tǒng)，傳承了鐵路人的匠心；高鐵訓(xùn)練段的國(guó)際化培訓(xùn)（如為匈塞鐵路培養(yǎng)人才），展現(xiàn)了中國(guó)技術(shù)的全球影響力。作為鐵路專業(yè)學(xué)子，我將以此次研學(xué)為起點(diǎn)，深耕技術(shù)細(xì)節(jié)，錘煉職業(yè)素養(yǎng)，未來(lái)投身鐵路事業(yè)，為“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略貢獻(xiàn)青春力量。