2025年6月29日，湖北汽車工業(yè)學(xué)院“鐵脈薪傳”實(shí)踐團(tuán)一行五人赴東風(fēng)汽車博物館開(kāi)展暑期社會(huì)實(shí)踐，通過(guò)千余件實(shí)物史料挖掘襄渝鐵路鐵道兵與中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程中深厚的血脈聯(lián)結(jié)，重溫鐵道兵的奮斗史詩(shī)，感悟“逢山開(kāi)路，遇水架橋”的鐵道兵精神。
▲圖為“鐵脈薪傳實(shí)踐團(tuán)”在館內(nèi)浮雕前的合照(高思琦攝)
襄渝鐵路與二汽建設(shè)，兩條承載著時(shí)代使命的“鋼鐵動(dòng)脈”交匯。為了給二汽建設(shè)運(yùn)輸48萬(wàn)噸設(shè)備，175名鐵道兵烈士將生命獻(xiàn)給了十堰這片熱土，獻(xiàn)給了祖國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，用它們的血肉之軀鑄就了鋼鐵動(dòng)脈。館內(nèi)象征東風(fēng)55年歷程的55級(jí)臺(tái)階與三線建設(shè)展區(qū)，處處都流露出對(duì)這段光輝歷史的致敬。1969年襄渝鐵路開(kāi)工，鐵道兵8個(gè)師進(jìn)駐鄂西北。在1971年，襄渝鐵路尚未建成之際，二汽24個(gè)專業(yè)廠建設(shè)所需的萬(wàn)噸級(jí)設(shè)備，正是通過(guò)鐵道兵搶修的臨時(shí)便道運(yùn)到十堰21條山溝。展柜內(nèi)1971年的《設(shè)備運(yùn)輸日志》以簡(jiǎn)潔的文字還原了當(dāng)時(shí)緊張的情形：“7月暴雨致便道坍塌，鐵一師三團(tuán)連續(xù)作業(yè)32小時(shí)搶通，保障長(zhǎng)春發(fā)來(lái)的齒輪加工中心如期到位”。這正是鐵道兵不畏艱難、攻堅(jiān)克難精神的具象化表達(dá)。
▲圖為“鐵脈薪傳實(shí)踐團(tuán)”成員在參觀襄渝鐵路的發(fā)展進(jìn)程(高思琦攝)
在講解員的帶領(lǐng)下，成員們步入“強(qiáng)軍有我”展區(qū)，一輛“功臣車”EQ240靜靜陳列，其1975年生產(chǎn)檔案旁特別標(biāo)注：“1976年7月，首批30輛經(jīng)襄渝鐵路緊急馳援唐山震區(qū)”。泛黃的《鐵路軍運(yùn)規(guī)程》第17條，保留了鐵道兵首創(chuàng)的“三角木固定法”示意圖，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)有效地保障了軍車運(yùn)輸?shù)陌踩�，直�?980年代仍在使用，可見(jiàn)鐵道兵的智慧與擔(dān)當(dāng)，無(wú)論是建設(shè)鐵路，還是保障運(yùn)輸，鐵道兵始終以高度的責(zé)任感和使命感完成黨和人民賦予的重任。
魚(yú)水情深彰顯為民初心，“三線歲月”沉浸展區(qū)里，張灣醫(yī)院展柜內(nèi)帶裂痕的白瓷盤刻有“鐵一師衛(wèi)生連1972年贈(zèng)”字樣，經(jīng)光譜檢測(cè)證實(shí)盤沿殘留的是藥漬，主要成分為1970年代常用急救藥物“安宮牛黃丸”，與《十堰衛(wèi)生志》記載的“1972年該院救治12名中毒戰(zhàn)士事件”相互印證，形成了跨越半個(gè)世紀(jì)的呼應(yīng)，這只白瓷盤不僅是軍民魚(yú)水情的見(jiàn)證，更是凝固了鐵道兵以血肉之軀與死神賽跑、用生命守護(hù)戰(zhàn)友的英雄氣概。
▲圖為“鐵脈薪傳實(shí)踐團(tuán)”成員在熱情討論襄渝鐵路的發(fā)展(王嘉雯攝)
此次東風(fēng)汽車博物館實(shí)踐活動(dòng)，不僅是一堂生動(dòng)的汽車工業(yè)歷史教育課，更是一次深刻的精神洗禮，團(tuán)隊(duì)成員紛紛表示收獲頗深。襄渝鐵路全長(zhǎng)916公里，累計(jì)為二汽運(yùn)輸設(shè)備48萬(wàn)噸......這些數(shù)字的背后是每公里鐵軌下平均3名建設(shè)者的青春與熱血，不是冰冷的記錄，而是無(wú)數(shù)鐵道兵戰(zhàn)士用鋼釬、鐵錘、汗水書(shū)寫(xiě)的奮斗史詩(shī)，他們以生命為筆墨，在鄂西北的崇山峻嶺中勾勒出襄渝鐵路這樣一條鋼鐵動(dòng)脈，讓翻山越嶺、肩挑背扛成為歷史，讓走出大山不再是人們心中的奢望。現(xiàn)今襄渝鐵路的變化從未停歇，但那抹時(shí)代的印記，那些脊梁如鋼的背影，那份“逢山開(kāi)路，遇水架橋”的信念從未改變，也不會(huì)褪色。（通訊員 秦韓）