（通訊員 胡月）2025年七月中旬至八月中旬，南京師范大學(xué)泰州學(xué)院“青探無礙，道暖同行”大學(xué)生暑期社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)為踐行有愛有情的城市文明與溫度開展為期一個(gè)月的盲道專項(xiàng)調(diào)研，對(duì)浙江省溫州市萬達(dá)廣場(chǎng)、龍翔路、永寧西路等核心區(qū)域進(jìn)行實(shí)地勘察。團(tuán)隊(duì)實(shí)踐調(diào)研發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)孛さ栏采w遭遇“暢通難”困境，非機(jī)動(dòng)車占道、井蓋阻斷等問題頻發(fā)，高覆蓋率的盲道未能有效轉(zhuǎn)化為視障人士的“放心路”。
    在炎炎夏日里，調(diào)研隊(duì)員王焌拓手持測(cè)距工具，細(xì)致地丈量著每一條盲道。測(cè)量數(shù)據(jù)顯示，溫州市在盲道硬件建設(shè)如下：龍翔路覆蓋率96.3%，永寧西路94.6%，多條主要道路的覆蓋率均維持在較高水平。這種大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的盲道建設(shè)，體現(xiàn)了城市對(duì)無障礙環(huán)境建設(shè)的重視，也為視障人士出行提供了基礎(chǔ)保障。然而，當(dāng)實(shí)踐隊(duì)員們嘗試蒙上眼睛，親身體驗(yàn)盲道使用感受時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)理想與現(xiàn)實(shí)之間存在不小差距。
    萬達(dá)廣場(chǎng)周邊的調(diào)研情況尤為典型。這里人流量大，商業(yè)活動(dòng)頻繁，盲道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)很高，平均規(guī)格達(dá)到30cm*30cm。但就在這99.1%的高覆蓋率下，非機(jī)動(dòng)車占道成為最大難題。調(diào)研記錄顯示，該區(qū)域存在2處侵入和3處超過50%的阻擋情況。更令人深思的是，一處非機(jī)動(dòng)車停車位的設(shè)計(jì)缺陷：停車區(qū)域劃線外凸，導(dǎo)致停放的車輛車身必然侵入緊鄰的盲道，而車輪卻規(guī)規(guī)矩矩地停在劃線區(qū)內(nèi)。這個(gè)看似微小的設(shè)計(jì)疏漏，卻暴露出城市規(guī)劃建設(shè)中各部門協(xié)同不足的深層次問題。
裂縫問題同樣不容忽視。在7月28日至30日的調(diào)研中，一段920米長的盲道上集中發(fā)現(xiàn)了8處裂縫，雖然單處裂縫的緊急程度不高，但如此密集的裂縫就像給盲道貼上了多條布條，嚴(yán)重影響了行走的平整度和導(dǎo)向功能的精確性。這些裂縫大多是由于日常維護(hù)不及時(shí)，小問題逐漸積累而成，反映出精細(xì)化管理的缺失。
    井蓋侵入是另一個(gè)突出問題。在多處路段，市政井蓋直接壓在盲道之上，迫使盲道被迫繞行或中斷。這種基礎(chǔ)設(shè)施之間的“打架“現(xiàn)象，揭示了不同市政部門間缺乏有效協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀。盲道往往是在道路建成后鋪設(shè)，而井蓋等設(shè)施則屬于不同的管理系統(tǒng)，這種條塊分割的管理模式，無形中為盲道的連續(xù)性設(shè)置了障礙。
    然而，實(shí)踐勘察中也發(fā)現(xiàn)了令人振奮的正面范例。在龍翔路和永寧西路，調(diào)研報(bào)告顯示占道情況：無、破損率0.2%，維護(hù)響應(yīng)時(shí)間也縮短至10小時(shí)，指標(biāo)顯示“達(dá)標(biāo)”。這些路段的成功經(jīng)驗(yàn)表明，只要管理到位、責(zé)任到人，維持盲道的通暢和完好是完全可行的。特別是永寧西路，不僅實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)指標(biāo)的全面達(dá)標(biāo)，盲道設(shè)置也更趨合理，避免了與其他基礎(chǔ)設(shè)施的沖突。
    “青探無礙，道暖同行”團(tuán)隊(duì)指出，溫州盲道問題的核心在于從“有”到“有用”的轉(zhuǎn)化梗阻。首先要在規(guī)劃源頭上做到“無障融合”，在設(shè)計(jì)停車位、設(shè)置市政井蓋時(shí)提前為盲道讓路，避免后期改造的困難；其次是強(qiáng)化精細(xì)化的日常巡查與維護(hù)機(jī)制，對(duì)裂縫等小毛病做到及時(shí)修復(fù)，防止問題擴(kuò)大化；最后是加強(qiáng)公眾宣傳教育，提升社會(huì)成員自覺維護(hù)無障礙設(shè)施的意識(shí)，特別是規(guī)范非機(jī)動(dòng)車停放行為。實(shí)踐團(tuán)隊(duì)建議，溫州市可以借鑒其他城市的成功經(jīng)驗(yàn)，建立“無障礙設(shè)施智慧管理平臺(tái)”，通過數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)對(duì)盲道等設(shè)施的實(shí)時(shí)監(jiān)控和維護(hù)。同時(shí)，可以引入“無障礙設(shè)計(jì)專項(xiàng)審查“機(jī)制，在項(xiàng)目規(guī)劃階段就由無障礙專家參與評(píng)審，從源頭上避免設(shè)計(jì)缺陷。此外，還可以建立志愿者巡查隊(duì)伍，配合專業(yè)部門做好日常監(jiān)督和維護(hù)。
    值得一提的是，團(tuán)隊(duì)在調(diào)研過程中不僅關(guān)注硬件設(shè)施，還特別注重體驗(yàn)式調(diào)研。隊(duì)員們嘗試蒙上眼睛，使用盲杖實(shí)地體驗(yàn)盲道通行感受。這種換位思考的方式，讓他們更加深刻地體會(huì)到那些看似微小的障礙對(duì)視障人士帶來的巨大困擾。一個(gè)只有幾厘米高的坎，一段只有幾米長的中斷，都可能是無法逾越的鴻溝。
此次實(shí)踐不僅是對(duì)溫州盲道現(xiàn)狀的一次調(diào)研，更是對(duì)城市無障礙環(huán)境建設(shè)理念的一次深入思考。實(shí)踐成員們表示，一座真正溫暖包容的無障礙城市，不僅需要鋪設(shè)盲道的硬投入，更需要貫穿于規(guī)劃、建設(shè)、管理全流程的軟智慧與暖心意，讓盲道真正地讓視障人士安心通行。